По «Дружбе». Казахстан просит Россию пустить его нефть в Германию

Казахстан официально попросил Россию возобновить транзит своей нефти в Германию по нефтепроводу «Дружба», остановленному в мае 2023 года. Труба для Астаны — самый дешевый маршрут: за три года по ней в Германию прокачали миллионы тонн нефти для НПЗ в немецком Шведте, который обеспечивает до 90% топлива Берлина и Бранденбурга. Теперь завод работает на дорогом морском сырье. Эксперты не скрывают: решение политическое. Москва может использовать транзит как рычаг и вернет прокачку, только если Берлин пойдет на уступки.

Казахстан просит Россию открыть трубопровод «Дружба» для транзита казахстанской нефти в Германию. «Официальный запрос мною лично был адресован, тет-а-тет, запрос передан. По поводу возобновления у нас техническая возможность есть — ожидаем ответ от РФ», — заявил на пресс-конференции в Астане министр энергетики республики Ерлан Аккенженов.

Речь идет о поставках на НПЗ в немецком Шведте — это завод, которым исторически владела российская «Роснефть» и куда ранее поступала российская нефть. По словам министра, техническая возможность прокачки сохраняется. Он также подтвердил планы добычи нефти в Казахстане: 96 млн тонн нефти в 2023 году и около 99 млн в 2024-м.

Трубопровод «Дружба» построили в 1960–1964 годах для снабжения соцлагеря, он имеет две ветки. Северная идет через Белоруссию в Польшу и Германию, южная — через Украину в Венгрию, Словакию и Чехию. Но с 2022 года картина поставок поменялась.

Казахстан начал поставки по северной ветке «Дружбы» в Германию в 2023 году: казахстанская нефть KEBCO (по характеристикам почти двойник Urals) не попала под антироссийские санкции ЕС. В 2023 году Астана прокачала таким образом 2,1 млн тонн, на 2024-й планировала нарастить до 3 млн, в первом квартале удвоила поставки до 730 тыс. тонн. Но с 1 мая трубопровод остановили. До остановки Астана успела отгрузить лишь около 1 млн тонн.

Россия объяснила остановку «техническими ограничениями инфраструктуры». Как сообщал в апреле вице-премьер Александр Новак, повреждения нефтеперекачивающих станций после атак украинских беспилотников сделали прокачку невозможной. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков уверял, что «интересы наших казахстанских друзей будут полностью обеспечены по другим маршрутам».

С мая казахстанская нефть идет на Шведт в обход трубы — через российский порт Усть-Лугу и систему Каспийского трубопроводного консорциума, о чем сообщало Минэнерго Казахстана. Объемы небольшие — для Казахстана «Дружба» покрывала менее 3% всего экспорта, но отказываться от маршрута Астана не собирается: трубопровод всегда дешевле морской логистики.

Как сообщали немецкие и казахстанские СМИ, НПЗ в Шведте перерабатывает около 11,6 млн тонн нефти в год и обеспечивает до 90% топлива для Берлина и Бранденбурга. Девять из десяти заправок в немецкой столице наполняются шведтским бензином, оттуда же идет керосин в аэропорт Берлин-Бранденбург. Казахстанская нефть до остановки покрывала 20–30% загрузки завода.

После мая завод переключился на морские поставки через польский Гданьск и немецкий Росток — по данным Reuters, загрузка сохранена на уровне около 80% мощности. Катастрофы не случилось, но цены на топливо выросли: морская логистика дороже трубопроводной, а замена сернистых сортов требует перенастройки и снижает глубину переработки. Чувствительность темы политическая: еще в апреле немецкие издания писали, что разрыв цен на топливо между востоком и западом страны на фоне выборов станет «крайне опасным».

Усугубила ситуацию с ценами на топливо блокада Ормузского пролива. Бензин в Германии в сентябре поднимался до исторического максимума в 2,64 доллара за литр, к октябрю откатился до 2,36. Минэкономики ФРГ на этой неделе внесло законопроект о механизме предельных цен на топливо — Берлин готовится к новому шоку.

Показательно, что и российские, и казахстанские наблюдатели читают ситуацию одинаково: труба — рычаг, решение об открытии «Дружбы» — политическое.

«России восстановление этого транзита особой выгоды не принесет. Это улучшит ситуацию в Германии и может повлиять на стоимость бензина и дизеля на европейском рынке. Зачем России это делать?», — рассуждает ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. По его словам, главный посыл Москвы в другом: пусть казахстанская нефть идет теми же маршрутами, что и российская: «если вы создаете проблемы для экспорта российской нефти, то рискуете остаться и без казахстанской тоже».

Возобновление транзита эксперты допускают лишь в двух сценариях: либо Германия вернется к закупкам российской нефти, либо исчезнут угрозы танкерам в Черном и Балтийском морях.

Кремль пока не прокомментировал запрос Казахстана на открытие «Дружбы».