Как железнодорожная катастрофа в Испании уничтожила карьеру премьер-министра Педро Санчеса

В Испании сегодня, 29 октября, начался трехдневный траур после крупной железнодорожной катастрофы, в результате которой погибли по меньшей мере 68 человек. Для премьер-министра страны Педро Санчеса столкновение поездов, скорее всего, обернется расставанием с должностью председателя правительства. Для Испании в целом — сменой политического и экономического курса.

Катастрофа произошла около девяти утра в среду, 28 октября, на железнодорожной ветке, соединяющей Мадрид и регион Андалусия. Недалеко от города Урда (примерно в 140 километрах от Мадрида) скоростной поезд компании Renfe, который шел из столицы в Андалусию, на скорости 100 км/ч врезался в другой скоростной поезд — состав компании Iryo, стоявший на путях перед ним. От удара поезд Renfe наполовину сошел с рельсов и лег набок, а три вагона Iryo перевернулись и упали с насыпи.

В общей сложности в двух поездах находилось более 500 человек. По предварительным данным, 68 из них погибли. Еще 180 человек ранены.

«Я стоял очень близко к двери, но другие пассажиры разбивали окна, чтобы выбраться. Некоторые люди не могли пошевелиться, потому что были зажаты между сиденьями», — рассказал Reuters пассажир одного из поездов Сальвадор Арриса.

По словам министра транспорта Испании Оскара Пуэнте, причиной ЧП стал сбой компьютерной системы. На участке дороги в 63 километра отключилась система безопасности, и шесть поездов, находившихся там в это время, остановились. Вместе с тем, диспетчер по каким-то причинам разрешил движение составу Renfe.

Дальнейшие обстоятельства трагедии еще устанавливаются.

К несчастью, этот случай уже второе крупное ЧП со скоростными поездами компаний Iryo и Renfe. Более того, оно почти идентично первой катастрофе, которая произошла в январе текущего года. Тогда в провинции Кордова поезд Iryo частично сошел с рельсов, три его вагона вылетели на соседние встречные пути и в них на всех парах врезался поезд компании Renfe, который шел из Мадрида в Уэльву. Оба поезда двигались со скоростью более 200 км/ч, поэтому удар при столкновении получился страшным. Оба состава сильно искорежило, к тому же два вагона Renfe упали с четырехметровой насыпи. Тогда в результате аварии погибли 46 человек.

Расследование установило, что причиной стал внушительный излом рельса в месте некачественной сварки. Кроме того, подвела автоматика: датчики путей фиксировали падение напряжения на этом участке, что и указывало на повреждение рельса, но в системе управления эти предупреждения были настроены некорректно, поэтому операторы пропустили сигнал.

Две практически одинаковых железнодорожных аварии за девять месяцев одного года — свидетельство явных системных проблем. Кроме того, вторая катастрофа разрушила один из главных политических тезисов, которым много лет козыряли испанские власти: скоростные поезда — символ процветания Испании.

Использовать этот посыл власти начали задолго до того, как Педро Санчес стал премьером. Еще в 90-х годах XX века, когда открылась первая в стране высокоскоростная железнодорожная ветка Мадрид-Севилья, карту «истории успеха» стала развивать Социалистическая партия, которая тогда (как и сейчас) находилась у руля, а впоследствии ее подхватили и другие правительства независимо от их политического спектра.

Когда Санчес возглавил кабинет министров, он продолжил эксплуатировать данный тезис. Например, в 2022 году, открывая очередной участок скоростной железной дороги, премьер заявил: «Никто не может сомневаться в том, что стремление Испании к развитию высокоскоростных железных дорог — это история большого успеха».

Комментируя катастрофу Санчес сказал: «Вся Испания скорбит. Жизни разрушены, семьи разорваны, боль огромна». Он также назвал «неприемлемым» тот факт, что это вторая крупная авария за неполный год.

Соболезнования людей не убедили. По данным испанского телеканала TVE, в ночь на 29 октября у здания Минтранса Испании в Мадриде собрались порядка 1,5 тыс. человек с требованиями отставки Педро Санчеса и министра транспорта Оскара Пуэнте. Протестующие бросали в здание бутылки и сигнальные ракеты. Сотрудники полиции применили слезоточивый газ. В четверг в Мадриде дежурили усиленные наряды полиции.

Также 29 октября 24-часовую запланированную забастовку, несмотря на катастрофу, объявил профсоюз машинистов железных дорог Semaf: машинисты не вышли на работу, сотни рейсов по всей Испании были отменены.

Как пишет газета El Mundo, одно из требований профсоюза как раз касается проблем безопасности железных дорог. Semaf указывает, что после январской катастрофы в Кордове правительство обещало провести глубокую модернизацию инфраструктуры, в частности, автоматических систем. На практике же вместо капитального обновления компания Renfe и ADIF (государственный администратор железных дорог) прибегли к «костылям».

Профсоюз также подчеркивает, что линия Мадрид — Севилья, где произошла вчерашняя катастрофа, — самая старая высокоскоростная ветка в стране, а система безопасности, установленная на ней, морально устарела.

Железнодорожные катастрофы — далеко не единственная проблема испанского премьера. Еще в начале октября Санчес принял решение распустить парламент и назначить всеобщие выборы на 29 ноября, хотя по первоначальному графику голосование должно было состояться лишь в 2027 году.

Триггером стала неспособность правительства справиться с жилищными проблемами (высокими ценами на аренду жилья) и ростом социального напряжения, которое выплеснулось на улицы. Выселение 87-летней женщины с инвалидностью из арендованной мадридской квартиры, в которой она прожила 70 лет, повлекло за собой масштабные акции протеста, которые прошли более чем в 50 городах страны.

Еще одна болевая точка — анклав Сеута, где вот уже три месяца продолжается миграционный кризис.

Распуская парламент, Педро Санчес заявлял, что теперь будущее страны должны определить сами граждане. Премьер обозначил предстоящие выборы как противостояние между его курсом на социальную справедливость и мир, и «ультраправой волной», которая, по его мнению, ведет к регрессу и ограничению свобод.

За 20 дней избирательной кампании Санчес пытался улучшить ситуацию, говоря о повышении минимальных зарплат и регулировании цен на жилье, но крушение поезда свело все эти усилия на нет.

Личный антирейтинг Санчеса составляет 71,9%. А на крупнейшей платформе прогнозов Polymarket 83% избирателей ставят на победу оппозиционной Народной партии; ставку на выигрыш Социалистической партии Санчеса делают только 16%.

Консерваторы, которым теперь прочат уверенную победу на выборах, в целом ведут взвешенную кампанию. 28 октября Народная партия первой отменила все предвыборные мероприятия в знак уважения к жертвам катастрофы. Лидер партии Альберто Нуньес Фейхоо не стал напрямую критиковать Санчеса и обвинять его правительство в случившемся, но в комментариях СМИ подчеркивал, что у граждан к власти накопились «жесткие вопросы, которые требуют честных ответов».

Избирательная программа Народной партии включает снижение налоговой нагрузки для граждан с низкими и средними доходами, временное введение нулевого НДС на основные продукты питания, сокращение госаппарата и жесткий контроль границ.

Для самого Фейхоо почти предопределенная победа его партии на выборах еще не означает гарантированного поста премьера. Народной партии предстоит сформировать коалицию с ультраправой партией Vox — третьей по силе партией Испании. Но, что уже можно утверждать, так это то, что восьмилетнее правление левых в Испании подходит к концу.